說真的其實在結婚前小妹我算起來還真是個購物笨蛋>.<
只要看見喜歡的就都會買,但買回家後又很少在使用
根本是在浪費錢,自從結婚後常常陪婆婆一起去逛街或
上購物網買東西~這次婆婆看見了【TRIPLEDGE】三戟軟骨雨刷(24吋)
說非買不可,因為價格划算而且滿實用的~~~真的在婆婆身上
學到不少~~~果真是家有一老如有一寶!! ^.^
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商品訊息功能
- 品號：3390447
- 特殊鋼片，有效防止風壓阻力
- 雨刷膠條以天然橡膠素材製成
- 抗紫外線、耐臭氧、抗酸雨、耐熱
商品訊息描述
台灣地區地形及人口密度影響，空氣及雨水中雜質灰塵特多，陽光又特別強烈，以上都是雨刷條最致命殺手，因此雨刷壽命特別短，
本產品通過最嚴格的品管，高品質天然橡膠，具有卓越抗紫外線、耐臭氧、抗酸雨、耐熱性，很適合台灣當地氣候。
將雨刷設計融入空氣力學原理：
當車速越高時，風力將壓力平均分布於雨刷與玻璃的接觸點
即可消除由於風力所造成之雨刷被抬起、刮傷玻璃面等情況
使與刷與玻璃面更為服貼、不跳動，以確保玻璃面更為清晰
結構設計：
◎採用國際非結構設計中最受歡迎的骨架，刮片兩端及中間所有接點皆使用Braille焊接，牢固又可靠
知名商品◎獨一無二的鎖釦連接方式，適用於不同車種，而且安裝快速、簡單、安全又可靠
◎應用空氣力學原理使高速駕駛時，雨刷更能有效與玻璃服貼，不刮傷玻璃面，以確保玻璃面更為清晰
◎採用記憶鋁合金材質彈簧鋼，更能有效延長壽命
◎雨刷膠條和彈簧橡膠可承受全世界不同的氣候條件，更可以抗氧化及抗紫外線
特殊結構：
◎Evodium彈性膠條使雨刷不易磨損，並能完全緊貼擋風玻璃的每一個點
◎符合空氣力學原理將壓力平均分佈，使雨刷生命週期更長
達人推薦◎特殊三層橡膠結構組成方式，使得擦拭時顯得更靜音、無聲
產品優點：
■特殊鋼片，有效防止風壓阻力造成的擦拭模糊
■雨刷膠條以天然橡膠素材製成，耐天候度為-50℃~150℃
■抗紫外線、耐臭氧、抗酸雨、耐熱性，保持最佳的擦拭性
商品訊息特點
TRIPLEDGE軟骨雨刷24吋*1
材質:特殊鋼片, 純天然橡膠
產地:台灣
期間限定
活動
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斗六分局長安及溝埧派出所新任所長4日在斗六分局3樓禮堂舉行佈達典禮，分局長蔡詳忠親自主持，縣議員林聖爵、賴淑娞、周秀月服務處主任張連亨、市民代表胡克勤、曾春火、曾博鴻、警友辦事處副主任李銘洲、謝樹森、顧問陳尚言、長安警友會站長何瑞鄰、副站長柯玉蕙、黃慶堂、長安守望相助隊隊長余益祥、溝埧警友會站長張國揚、石榴站副站長吳清風及多位里長、地方仕紳等貴賓蒞臨觀禮，儀式簡單隆重，現場喜氣洋洋。
佈達儀式首先由斗六警分局長蔡詳忠宣達人事命令後，再介紹長安及溝埧2所新任所長。長安派出所新任所長黃海容(警員班122期畢業），民國77年服務至今29年餘，外勤經驗豐富，刑案績效更是優異，黃員101年起於本分局斗六派出所擔任巡佐兼副所長職務，內部管理相當得宜。
長安及溝埧派出所新任所長今假斗六分局3樓禮堂舉行佈達典禮，由分局長蔡詳忠親自主持。（圖／記者蘇榮泉翻攝，2017.08.04）
溝埧派出所新任所長許志仰(警員班132期畢業），服務至今已近26年，同為外勤員警出身的許員，工作歷練及豐富經驗亦不在話下，獲得蔡分局長高度肯定，並期許黃、許所長就任後，能發揮所長，對內帶領同仁齊心合力為轄內鄉親服務。
分局長蔡詳忠說，期許黃、許兩所長持續為推動本轄治安維護工作而努力，對外積極與各相關單位密切配合、互動，儘速熟悉轄內民意代表、地方人士並落實執行各項專案工作，讓縣民有更安定、更祥和的生活環境。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中華民國空軍14日在台中清泉崗基地舉行「經國號戰機接機二十五週年」慶祝儀式，除舉辦動態戰機性能展示外，更邀請歷任隊長、當年參與接機與研發等貴賓觀禮，共同回顧克服萬難的艱辛成軍歷程。看在同樣進行「國機國造」的印度人眼裡，心中格外矛盾，因為同時期研發的戰機中，經國號已經服役25年，並持續實施升級，而印度的LCA戰機卻才剛服役，卻不獲印度軍方信任。
隨著蘇聯在1979年底入侵阿富汗，為了協助巴基斯坦防禦蘇聯，美國在1980年代出售F-16A/B型戰機給巴基斯坦，但是此舉卻引起印度緊張，決定自行研發新一代國產輕型戰機(LCA)，以期盼在1990年代取代現役的MiG-21戰機。
LCA又稱為光輝(Teja)戰機，由印度斯坦航空(HAL)公司主導研發，印度空軍要求新戰機能夠遂行防空攔截、制空權奪取、對地攻擊、偵察及反艦作戰等多項任務需求。不過，由於印度本身航空技術能力薄弱，許多關鍵技術仍仰賴國外提供，包括法國達索(Dassault)公司、美國諾斯羅普(Northrop)公司、奇異(GE)公司分別提供氣動力外型設計、航電與發動機等技術協助支援，LCA才能定型。
原本預定1991年開始製造LCA一號技術驗證機，不過一號機直到1995年11月17日才公開亮相。原計劃1996年6月首飛，但是直現省到2001年1月4日才開始首飛。LCA直到2013年才勉強符合印度空軍要求，得以服役，比LCA當初規劃晚了30年之久。
LCA之所以晚了30年才服役，一方面要歸咎印度太高估自身的航空技術與管理能力，例如LCA原本要裝配印度國產「卡維利」發動機，但是這款發動機比LCA更加遙遙無期。只好進口美製F404發動機，但F404發動機推力又不能達到要求，又改進口F414發動機。
二方面，印度空軍不斷提出新技術要求，迫使HAL必須不斷修改設計，結果導致LCA晚了30年服役，研發成本也由1983年時的56億盧比，增加至800億盧比(約384億元新台幣)，預計項目總成本將達到2500億盧比。
一開始，LCA戰機背負著印度全民的期許開始研發，隨著研發進度持續落後、研發成本居高不下，印度民眾早已對這款戰機不抱任何期待。印度軍方也對LCA這款還沒服役就落伍的戰機不抱期望，許多軍事專家更認為LCA可靠性不如中國大陸與巴基斯坦合製的梟龍戰機。礙於政治壓力，印度空軍最終預定採購140架LCA戰機，印度海軍則拒絕LCA成為艦載機。
印度自製的輕型戰機(LCA)。（圖／印度空軍, 2017.7.15）
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